日前,北極郵輪協會(AECO)年度大會在挪威首都奧斯陸召開。極之美探險領隊馬碩作為極之美特派代表受邀出席,同時,極之美也是今年AECO年會上,唯一一位來自中國的旅行社參會代表。
在這場聚集了全球極地航線、郵輪運營商和科研機構的會議上,格陵蘭成為焦點——這個遙遠的冰雪之島,正在以“高階北極游客目的地(High-class Arctic Tourist Destination)”的姿態,重新定義極地旅游的未來。
From極之美特派代表馬碩,
作為中國區唯一一家現場參會的中國旅行社的代表,我倍感榮幸。我在現場可以第一時間得到北極動態趨勢,同時,作為與會代表,極之美也積極參與和表決AECO各項條例,為推動北極旅游的可持續發展做出了一份綿薄之力。
——極之美特派代表 馬碩
chapter A
北極探索旅行市場總體解讀
(一)北極郵輪運營數據解析:穩中有增
指標 | 2019-2025年 | 增長率 | 變化趨勢 |
船舶數量 | 33 → 45 | 36% | 船只數量增長放緩,市場趨穩 |
航次數量 | 330 → 439 | 33% | 行業運力穩定擴張,供給優化 |
乘客數量 | 32,700 → 55,000 | 68% | 需求端持續增長,說明北極游市場熱度未減 |
單船平均航次 | 10.0 → 9.8 | ≈穩定 | 船期利用率保持高位,產能結構趨均衡 |
小結:2024–2025年間船舶數減少但乘客量仍增長,說明客艙利用率和單次載客規模提升。運營端出現明顯的“效率導向”傾向:少船多客,重體驗、重品質。
(二)北極區域趨勢解析:三國爭霸?
區域 | 2019-2025年(航次) | 增長率 | 變化趨勢 |
斯瓦爾巴群島 | 218 → 253 | 16% | 主航區仍穩固,資源受限趨飽和 |
加拿大北極 | 30 → 40 | 33% | 新興區域,逐步被開發 |
格陵蘭(未單列) | 增長明顯 | - | 政府主動推動“高端北極目的地”戰略 |
小結:斯瓦爾巴仍是北極區域探索旅行的“主舞臺”,但資源承載力逼近極限,增長有限。加拿大北極和格陵蘭成為增長潛力區:既能分流客源,又順應地緣政治和可持續發展方向。未來北極市場恐陷“三國爭霸”局面。
(三)季節性結構變化:航季在延長,氣候影響大
時間段 | 2019-2025年(航次) | 增長率 | 變化趨勢 |
每年6月16日前 | 48 → 80 | 67% | 北極融冰期提前,早季航次顯著增加 |
每年8月31日后 | 21 → 14 | -33% | 秋季縮短,氣候不穩定性上升 |
小結:和極之美觀察到的南極航期類似,北極季,航次也在呈“前移”趨勢,說明冰層融化時間提前,反映氣候變暖的直接影響。晚季航次減少,與風暴頻率和安全風險上升有關。
(四)全球游客結構變化:格陵蘭,中國游客增長率第一
極之美注意到,2025年北極游客數量預計較2019年增長約70%,顯示北極探險的持續熱度。
從會上發布的數據顯示,來格陵蘭旅行的中國游客總數排名并不是很靠前,但2024年相比2023年中國游客的數量呈現翻倍的增長,并且增長率全球第一。這意味著中國旅行者的探險精神可能正在逐步覺醒,中國高端消費者開始重視精神收獲。
隨著斯瓦爾巴的政策收緊,格陵蘭的冰川、極光和原始生態的景色不斷的吸引著中國游客前往,曾經屬于小眾探險家的目的地正在逐步進入中國視野,側面也反映著中國探險旅游市場正在逐步成熟。
這一趨勢不僅展現了中國出境市場的升級趨勢,更預示著中國與世界的連接方式正在發生變化。我們在不斷的主動參與全球的議題,在經濟層面融入到文化價值觀的雙向對話,在格陵蘭的冰雪之上,照映著中國旅行者自我認知的轉型。
chapter B
北極生態變化趨勢解讀
在參會期間,極之美注意到,斯瓦爾巴群島生態系統進入“加速脆弱期”。斯瓦爾巴正成為全球氣候變暖與污染壓力疊加的前沿地區。具體表現為:
? 生態系統結構變化明顯(極地物種數量下降,溫帶物種入侵);
? 污染水平高企且持續累積(微塑料濃度極高,污染已滲透至海冰、雪層、海底沉積物乃至生物體內);
? 生物鏈完整性受損(頂級捕食者、鳥類數量銳減,生態平衡被打破);
? 生態恢復力減弱(環境變化速度超過物種適應速度)。
(一)海鳥數量變化:代表性物種保護迫在眉睫
物種 | 歷史數量 | 現狀及變化 | 減少幅度 | 主要原因 |
厚嘴海鴉 | 120萬對 | 61.5萬對 | 49% | 食物鏈變化、海冰減少、捕食壓力 |
白鷗 | — | 自200年起減少 | 45% | 污染、氣候變暖導致繁殖失敗 |
北極鷗 | 約2000對(1990s) | 約430(2013) 每年再減4% | 78% | 棲息地喪失、氣候變暖 |
挪威海鳥35種監測鳥類中13種 | — | 在過去20年間數量在減少 | 超50% | 多重環境壓力 |
小結:海鳥是極地生態系統健康的“指示燈”。種群持續下降說明:北極海洋生產力下降;猛禽與魚類群落結構失衡;污染與人為干擾已影響到頂級食物鏈。
(二)塑料污染進入“生態體內循環階段”?
極之美從本次AECO年會上獲悉,從雪、海冰、水體、海底沉積物到鳥類體內,塑料污染已經“全覆蓋”北極生物。以斯瓦爾巴群島暴風鹱(fulmar)體內塑料含量為例:
? 1983年:62只成年暴風鹱中,29%個體胃中含塑料,平均0.75塊/只;
? 2013年:40只成年暴風鹱中,88%個體胃中含塑料,平均15.3塊/只;
? 2021年:95%的成年暴風鹱胃中存在塑料,平均36塊/只。
40年增長近50倍!讓人觸目驚心!
食用微塑料對鳥類的主要影響包括:損傷腸胃、阻塞消化道;降低攝食量和繁殖成功率;化學添加劑引起激素干擾與代謝問題;進一步威脅已經減少的種群。
(三)北極物種變化
由于北極多年冰消失,導致北極海洋生態系統改變。海冰依賴型物種(環斑海豹、髯海豹)銳減。同時,溫帶物種北上,具體表現為港海豹(Harbour Seal)等大西洋種顯著增加。
這意味著:北極生態系統正在從“極地型”向“混合型”轉變。該變化將重塑北極食物鏈,影響北極熊、鯨類等頂級捕食者的獵物結構與行為模式。
由(二)(三)章節的內容來看,斯瓦爾巴的生態變化已成為全球氣候變遷與人類影響的“放大鏡”,這不僅是北極的警訊,也是全球生態系統未來可能走向的縮影。
寫在結尾
從AECO發布的運營數據,到斯瓦爾巴的海鳥情況,我們看到的不是簡單的增長曲線,而是一幅關于人類與極地關系的更深層圖景。
航次增多、季節延長、游客翻倍,這意味著北極正以前所未有的速度被看見;而與此同時,冰雪的退場、鳥類的消失、微塑料的累積,也在提醒我們——每一次抵達,都應以敬畏為前提。
極地不只是目的地,它是一面鏡子,映照出我們對自然的理解與選擇。在“看世界”的時代,極之美更愿意做“理解世界”的同行者:去見證北極的壯闊,也去傾聽它的脆弱;讓旅行不只是抵達,更是一場與地球未來的溫柔對話。
旅行時間:2026/12/20至2027/01/09